جوانان

 

توسط راجر harrabin

تحلیلگر محیط بی بی سی

18 جولای 2018

 335 نظر به اشتراک گذاشتن این مطلب با فیس بوک اشتراک گذاری این مطلب با مسنجر اشتراک گذاری این را با توییتر به اشتراک بگذارید با ایمیل به اشتراک بگذارید

 

caption دیدگاه های رسانه ای در مورد مالکیت خودرو

می توانید بدون ماشین زندگی کنید؟

 

ریا الصلاحه از لندن این سؤال را مطرح کرد وقتی که او به توسعه خودروی آزاد حرکت کرد، اما در سال گذشته او خوب بوده است.

 

Lil Boyer از Dorset می گوید که نمی تواند از اتوبوس های روستایی استفاده کند، زیرا آنها "زباله" هستند - اما او خجالت می کشد تا به سرعت رانندگی کند.

 

آنها بخشی از روند جوانانی است که در ماشین می مانند.

 

در دهه 1990، 80 درصد از مردم 30 درصد رانندگی کردند؛ اکنون این نشانگر تنها 45 سال است.

 

مردان زیر 30 سال تنها نیم مایلی از پدران خود را می گذرانند.

 

کمیسیون تقاضای سفر می گوید این باید منجر به تصدی دولت در مورد اولویت های سفر شود.

 

این نشان می دهد که مردم به طور کلی رانندگی بسیار کمتر از انتظار می رود:

 

مردم در حال مسافرت 10 درصد کمتر از سال 2002 هستند و هر ساله، کمتر از یک دهه پیش، 22 ساعت مسافرت می کنند.

در اواسط دهه 1990، در سفرهای رفت و آمد در هر هفته 20 درصد کاهش داشته است

رشد در ترافیک خودرو کاهش یافته است. در دهه 1980، این رقم به میزان 50? افزایش یافت در حالیکه در دهه ی 2016 رشد 2?

با این حال، بی بی سی نیوز دریافت که هفته آینده دولت پیش بینی می کند که تا سال 2040 افزایش ترافیک بین 20 تا 60 درصد افزایش یابد.

 

پیش بینی می شود که در مجموع، رانندگان تا 400 میلیارد مایل در سال انجام می دهند.

 

این، به نوبه خود، باعث افزایش فشار بیشتر برای جاده ها خواهد شد.

 

تصاویر copyrightGETTY IMAGES

آیا رانندگی افزایش خواهد یافت یا نه؟

این بستگی به میزان اعتماد شما به پیش بینی های ترافیکی دولت دارد. یک سخنگوی گفت که برنامه ریزان تغییرات عادت های سفر را در پیش بینی های سه ساله خود در مورد ترافیک آینده ثبت کرده اند.

 

اما کمیسیون می گوید پیش بینی یک فوق العاده فوق العاده است که منجر به رونق در ساخت جاده بحث انگیز می شود. این می گوید پیش بینی ها به درستی در نظر گرفته نشده است که مردم به طور کلی رانندگی بسیار کمتر است.

 

رئیس هیئت کمیسیون، پروفسور گرگ مارشدن، به بی بی سی گفت: "ما نیاز به ریشه و شاخه اصلاح پیش بینی ترافیک.

 

"پیش بینی های تقاضای آینده برای استفاده از جاده های آینده بسیار بحث انگیز است چرا که آنها به نظر می رسد بر اساس نوع رشد ترافیکی که ما در دهه 1990 شاهد آن بودیم. ما این میزان رشد ترافیک را نداریم."

 

"بسیاری از جوانان خوشحال هستند که زندگی خود را بدون یک ماشین - به ویژه در شهرهای بزرگ که در آن حمل و نقل عمومی خوب است."

 

چرا مهم است؟

کمیسیون می گوید که مگر اینکه وزرا به طور اساسی در مورد چگونگی برنامه ریزی زیربنای حمل و نقل دوباره فکر کنند، آنها هزینه های مالیات دهندگان را به موارد اشتباه صرف خواهند کرد.

 

آنها می گویند که به جای برآورد تقاضای آینده برای رانندگی، ساختن جاده ها برای پاسخگویی به تقاضا، وزرای باید از مردم چگونه می خواهند زندگی کنند - سپس برنامه ریزی راه حل های حمل و نقل را مطابق با آن انجام دهید.

 

این برای مردم چیست؟

این می تواند به معنای سرمایه گذاری بیشتر در حمل و نقل عمومی، راه رفتن و دوچرخه سواری در شهرهایی باشد که بسیاری از جوانان ترجیح می دهند بدون داشتن یک ماشین زندگی کنند. این باعث کاهش آلودگی می شود و به مبارزه با تغییرات آب و هوایی کمک می کند.

 

راه حل های مختلفی در مناطق روستایی وجود دارد که در آن حمل و نقل عمومی خوب کم است و اکثر مردم وابسته به اتومبیل هستند.

 

کمیسیون چیست؟

کمیسیون تقاضای سفر یک گروه مستقل از کارشناسان علمی در زمینه پیش بینی سفر است. این برنامه توسط شوراهای تحقیقاتی حمایت شده توسط دولت بریتانیا تامین می شود.

 

پروفسور مارتزند به ما گفت که برنامه ریزان دولتی در معرض خطر قفل کردن انگلستان در آینده با ترافیک بالا هستند که فضای جاده ای بیشتری را فراهم می کنند که به سادگی افزایش ترافیک را تشویق می کند.

 

پیام کلیدی چیست؟

این گزارش می گوید: "ما باید به نقاط ضعف در سیاست بپیوندیم و ببینیم که حمل و نقل های فعال تر مانند راه رفتن و دوچرخه سواری در حال بهبود سلامت مردم و مبارزه با اپیدمی چاقی هستند. پیاده روی و دوچرخه سواری نقش مهمی ایفا می کنند، با این حال آنها به نظر می رسد Cinderellas حمل و نقل است. "

 

عنوان تصویر

پروفسور مارشدن می گوید پیاده روی و دوچرخه سواری نقش مهمی ایفا می کنند

چرا تقاضای سفر تغییر می کند؟

گروه پروفسور مارتزن می گوید: "ترکیبی از تغییرات اجتماعی درازمدت در فعالیت هایی مانند نحوه کار و شیوه خرید ما، تغییر جمعیت، تغییر درآمد در سرتاسر جمعیت و سیاست های بخش حمل و نقل که شهرنشینی را تشویق می کنند، وجود دارد.

 

"رکود اقتصادی نقش مهمی ایفا کرده است - همانطور که انتقال به اینترنت تلفن همراه و پیشرفت های دیگر در فن آوری های اطلاعاتی و ارتباطات است. با این حال، روند پیش از هر دو این است."

 

دیگر عوامل مشارکت کننده در یک معادله پیچیده ممکن است بیمه خودروی بالا برای مردان جوان و همچنین رشد خدمات تاکسی مانند اوبر باشد.

 

در برخی از شهرها، توسعه مسکن بدون ماشین است. رضا الصلاحی از لندن به ما گفت: "برای زندگی در منزل من باید قراردادی را امضا کنید که برای مجوز پارکینگ درخواست نخواهم کرد. من از زمانی که من یک نوجوان بودم رانده شدم و چیزی که من نگران آن بودم اما این کاملا خوب است. به طور شگفت انگیزی. "

 

آیا عادت های سفر در حومه نیز تغییر می کند؟